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  與以往回到國內第一天就會有無數事撲麵而來不同，曹沫這次回國則要悠閑得多。

  從機場出來，曹沫與成希回到田子坊，曹老太、佳穎以及他爸、陳蓉在家裏準備好早點等他們過來。

  諾奎湖莊園襲擊案過去好幾個月了，成希今年還特意飛了兩趟德古拉摩與曹沫相聚，現在大家都更關心韓書筠在巴黎的狀況。

  “書筠現在接受天悅的聘用，我也給她安排一些能讓她獲得認可的工作，應該能安穩一段時間，曹沫說起這幾天在巴黎跟韓書筠打交道的情況，“明年我可能要將巴黎辦公室升格為歐洲總部，無論是派遣員工，還是從當地招聘員工，人數都會大幅增加，有這麽多人，書筠也應該能更好的適應在巴黎的生活……

  曹沫也不是什麽心靈導師，但也不覺得陳蓉這時候強行去幹擾韓書筠她自己的決定跟生活，是個好辦法。

  韓書筠現在這麽折騰，除了陳蓉與韓少榮這些年的狀況外，更有一個關鍵原因是她這些年來被高高捧起，內心深處卻對自己沒有認同感。

  “好吧，隻要人身安全沒有問題，讓她先在巴黎待一段時間也好，陳蓉說道，她也不想表現像老母親似的，在書筠的問題上嘮叨個沒完，更關心歐洲總部的成立問題，問道，“你怎麽這麽快就決定成立歐洲總部？

  “徐濱有意收購法國普喬亞摩托製造公司，除了增強天悅的摩托車技術儲備，也希望通過直接運行普喬亞這一品牌，為天悅進軍重型摩托製造領域打開通道。我這次在巴黎也跟普喬亞的管理層接觸了一下，這事還是值得大力推進下去。前期經過兩輪談判了，普喬亞方麵希望除了品牌獨立運營外，還希望保留法國工廠。雖說保留法國工廠，運營成本要比國內高很多，但天悅工業也不可能指望普喬亞能有什麽盈利，關鍵還是看著普喬亞所直接掌握的引掣等技術以及通過普喬亞進入高檔摩托車製造與銷售領域，然後以普喬亞為基礎，與法國等歐洲國家的車企更廣泛的展開乘用車製造領域的技術合作。此外，天悅實業在英國、西班牙都有辦事處，也比較分散，加上這次跟朗化石化的合作，我就想著索性歐洲總部直接放在巴黎……

  事實上除了天悅工業收購普喬亞摩托品牌及法國工廠外，天悅實業在完成資產重組之後，可可脂相關業務拓展新市場的重心也轉移到歐洲。

  歐洲作為巧克力及相關糖果的全球最大消費市場，同時也同時消費了全球近一半的可可脂、可可粉，整體規模是國內的十倍；相比較而言，棕櫚油在國內市場還有很大的開拓空間。

  上市公司天悅實業除了將對科奈羅能源的持股提高到70%外，目前直接運營的則以棕櫚油、可可脂的進出口貿易、生產、銷售等業務為主。

  天悅實業必然要更大力度的打開歐洲市場，才能在未來獲得更大幅度的業績提升。

  天悅投資目前在貝寧正大規模建廠冶煉鋼鐵、純銅以及生產化工管線及泵設備，後續不排除會繼續擴大生產規模，所生產的產品主要供應幾內亞灣沿岸各國外，但也必然會考慮將一部分工業品打入歐洲市場。

  這除了考慮到從幾內亞灣到西歐的海運距離，要比從國內到西歐各國，或者從幾內亞灣到國內縮短得多、海運成本能大幅降低外，還有一個主要原因，就是卡奈姆、貝寧、阿克瓦都是極不發達國家，在這些國家生產的工業品運往歐美等發達國家，能受到更大幅度的關稅優惠。

  相反，國內的經濟實力越來越強，特別是製造業發展突飛猛進，歐美國家這兩年頻頻發起對國內工業品輸出的反傾銷調查，限製這些工業品對歐美的出口。

  幾種因素疊加，天悅需要在歐洲設立總部，協調各條業務線的工作。

  當然，還有一層因素曹沫也不會跟陳蓉及家裏人提，那就是宋雨睛她不願意再留在新海擔任天悅投資總裁這個職務，她想留在國外。

  “聽你這麽說，還真有成立歐洲總部的需要，我還聽說科托努的工廠建設也很順利，要比預計快，也虧得你年輕有精力，幾項主要業務能同時快速的推動，才會叫天悅的麵貌一天換一個樣。陳蓉感慨的說道。

  曹沫笑了笑。

  主要還是西非聯合水泥、伊波古礦業盈利規模持續擴大，有這兩頭現金奶牛作為後盾，保障資金的充足供給，多項工作才得以同時推進。

  特別是工廠建設，在西非不比國內，絕大多數設備及原材料的供應周期都非常長，一旦銜接不上，工程就會拖延很長時間。

  曹沫在項目啟動建設之初，就提供充足的資金供給，甚至還有相當比例的溢出，各種設備、原材料的訂單以及相應的訂金、商業匯票、信用證都第一時間出具給供應商，保證設備、原材料能趕在相應的工序之前提前進場，不會因為等待浪費一絲時間

  。

  而科奈羅工程建設集團是曹沫這幾年來花心思打造、主要都是從當地挑選能吃苦耐勞的工人，組成的一支建設施工隊伍。

  雖說在複雜、高水平工程建設建造上，科奈羅工程建設集團技術力量儲備有所不足，也沒有承接複雜大型工程的經驗，但配合中土集團這樣的總承建商，為之提供充足的熟練建築工人，要比總承建商接下工程後再在當地招聘工人進行培訓，至少能減少三到五個月的磨合期。

  更不要說科奈羅工程建設集團提供的工人，除了吃苦耐勞外，這些年一直都有加強基本勞動技能、機械設備操作、安全規範等方麵的教育，已經跟國內過來的熟練工相差無幾了。

  不過從國內招聘一名熟練的建築工過來，工資、往返機票、年假等等包括在內，成本至少在二十萬每年以上，非洲的絕大多數工程，都承擔不了這麽高的用工成本。

  從雇傭幾乎沒有什麽知識文化的當地人，用老手帶新手的方式去教、去帶，前期需要很長一段時間的磨合期，後期效率也不會太理想。

  科奈羅工程建設集團參與進來，每名工人的平均用工成本看似也要達兩千美元以上，但因為效率的提高，實際比雇傭當地的新手進行培訓、磨合低得多。

  充足的資金供應以及穩定而規模足夠龐大的建設隊伍，是這幾年天悅在幾內亞灣沿岸得以突飛猛進發展的關鍵因素。

  一項工程的建設周期，僅有非洲同類工程的二分之一，甚至三分之一，除了有效降低建設成本外，更早投入生產，產品填入幾內亞灣沿岸需求緊張的市場，更早進入盈利期的意義更大。

  除了天悅自有的項目建設外，中土集團等央企在幾內亞灣拿到什麽大中型基建項目，現在也喜歡跟科奈羅工程建設集團進行合作。

  而除了素質更穩定的基層建築工人外，科奈羅工程建設集團目前也備有大量的施工建設設施設備，能從各方麵降低中土集團在幾內亞灣沿岸的建設成本。

  科奈羅工程建設集團每年四五千萬美元的利潤，跟伊波古礦業、西非聯合水泥集團比起來可能算不了什麽，但在西非已經是赫赫有名的承建商了。

  說實話，天悅這些年在幾內亞灣沿岸建立的產業體係，可以說已經非常強大了，主要事務都各有專人負責分管，曹沫原本可以將更多的精力、時間放在國內，但就是因為埃文思基金會這一勁敵存在，令曹沫不敢稍有大意。

  現在好不容易告一段落，回到國內，曹沫也不急著處理工作上的事情。

  曹沫原本還想著上午跟成希留在田子坊大宅裏，卻不想他小叔不知道從哪裏聞到風聲，九點鍾不到就賊兮兮的跑上門來，正好徐濱安排人將一輛測試用車送過來，他就借口試駕，帶著成希趕往合鳴苑。

  趕到合鳴苑，不曾想小區臨近中海路的大門被一輛藍色法拉利堵住。

  地下車庫的主入口在大門裏側，雖然大部分車輛從其他進出口繞行，但還有幾輛車被堵在大門兩側進出不得，曹沫探頭看那輛藍色法拉利車裏沒有人在，也不像是車發生故障，正好拋錨在大門口。

  “啊，餘婧昨天還在電話裏跟我說這事來著，我都忘了，

  成希看到身後中海路上的滾滾車流，這時候想要退回去，從小區另一個入口進地下車庫也頗為困難，拍著光亮的額頭說道，

  “物業前段時間加強對小區車輛的管理，在小區裏沒有停車位的業主，車輛一律不再允許停到小區——有個別沒有停車位的業主不樂意，經常跟門衛保安起衝突，還比較極端的，就是直接將車扔小區門口，人揚長而去，有時候甚至還會影響附近道路的交通——這輛法拉利應該昨天下午就扔門口了，餘婧昨天在電話裏跟我說來了，我都忘了這事。

  曹沫苦笑著搖搖頭，回到國內他也不想為這種破事煩心，抱著多一事不如少一事的態度，慢騰騰的將車倒回中海路，接著又繞往幸中路，準備從小區的側門進地下車庫。

  曹沫卻不想他開車到位於幸中路的小區大門外，看到這邊竟然也被一輛路虎給堵住。

  這邊被堵住的車更多，在大門的崗亭前有一名穿嘻哈風格衛衣的青年，正氣勢洶洶的跟幾名物業保安在理論著什麽，差點將手指頭戳到一名中年保安的臉上去。

  曹沫按下車窗，緩緩開車從縫隙間插到內側，就聽到那名青年氣勢洶洶的指著那名中年保安斥罵：

  “……說的不好聽，你們這些保安，就是我們業主請過來的看門狗，天下哪有看門狗將主人攔在門外的道理，不是無法無天了嗎？我沒有車位怎麽了，中國哪一條法律規定了，業主沒有停車位，就不能將車開回小區了？你們現在出這樣的規定，打的什麽主意，大家心裏很清楚，不就強迫別人高價買小區的車位嗎？一個破地下停車位，還是小產權，那麽點大的地方，就敢賣三十萬，你們怎麽不去搶？

  曹沫看到