聽大家又開始議論這個，陳和尚笑得極為囂張，其實在認識李歡之後，陳和尚就經常得到這種驚喜。陳和尚有很多值得讓人頭疼的問題，但是這些讓人頭疼的問題，隻要一交到李歡手上就會迎刃而解，好像他做什麽事情都胸有成竹一般。特別是陳和尚覺得自己撮合了陳雪和李歡這件事情，是他一輩子做的最正確的一件事情。人嘛，不都是這樣嗎？無論是不是身處高位，無論是貧窮還是富貴，都希望家庭和和美滿後輩幸福。

  “所以，現在看起來你老陳才是真正的聰明人，就這個年輕人，其他的不說，如果我有個孫女的話，我肯定也把自己的孫女嫁給他，一絲一毫都不帶猶豫的！”老薑哈哈大笑：“這樣我不僅多了百億身家，而且我還能返老還童呢，唉，可惜就是我下手慢了。”

  “行了行了，別扯這些沒用的了。你們這一幫老家夥不就是想要藥糖嗎？”陳和尚大手一揮：“這個事情我還是能給他做主的，隻要我們把這次的危機事件渡過，我就讓他專門給各位叔叔伯伯爺爺們生產一批你們專用的藥糖，讓你們也體驗一下返老還童的感覺如何？”

  “行行行，那就這麽辦！”老薑摩拳擦掌：“老宋啊，你那工兵營速度不怎麽樣啊，一個野戰機場修他娘兩個小時了，你行不行啊？這就是飛機等著降落，要是真的打仗的話，就憑你這個速度，你腦袋早就搬家了……”

  “你放屁，你老薑速度快，你去！天上的要是一架戰鬥機的話，我半個小時就能整平一個野戰機場。不過天上那是架客機！客機你不知道嗎？那起落架能跟戰機比嗎？路上出一個坑就能出現毀滅性的後果。最快的速幹水泥要達到能承受飛機起降的地步也要三個小時。”老宋笑罵：“好了好了，大家都別鬧了，趕緊把這架飛機落下來，那才是我們最重要的事情……老陳你說了，到時候可別翻悔啊，我們可是等著拿那些特製藥糖呢！”

  ……

  航站樓裏發生了什麽事情李歡不清楚，不過現在聽陳老的意思，一切都已經搞定了，所以李歡也放鬆了下來。

  他拿下了耳機之後開始在空中盤旋，然後清了清嗓子，聲音之中帶了點靈氣，清晰而幹脆地說道：“大家好，我是你們的機長李歡，現在我們已經到達了預定地點。我現在正在等待軍方的下一步指示，等他們給我們找好了降落的地點，發來信號之後，我們就可以按照他們指示的方向下降了……在下降的時候肯定有點顛簸，而我們飛機上的各種電子係統也失靈，我現在連安全帶動都打不開，所以大家最好一直把安全帶係上。”

  李歡話說完之後，乘客艙那邊卻沒有一點動靜，好像李歡的話沒有人聽到一般。可是李歡卻十分清楚，自己剛剛那段話是帶上了靈氣的，就在這麽一小架飛機上，肯定可以清楚的送到每個人的耳朵裏。李歡下意識地回頭去看，隻見大家正襟危坐在自己的位置上，臉色都不太好看，不少人緊緊地把安全帶捆在自己的腰上，而且是最緊的那種，生怕安全帶脫落。

  李歡想了想，恍然大悟，他又清了清嗓子，補充道：“剛剛我說的話大家可能沒有太聽懂對吧？那我現在給大家翻譯一下，意思就是咱們的部隊來接咱們了，我們可以安全回家了，在這裏我給你們保證你們一個人都不會出問題！而且咱們一落地之後，立刻就有我們的最可愛的軍人來接應我們，接下來的事情大家就一點不用擔心了！”

  李歡在說完話之後，看後麵的乘客沒有反應，他隻想了一瞬間就明白過來了，他剛剛說的話太過專業了，沒有一個人聽得懂。其實這個話也不算太專業，但是要考慮到這些乘客已經經過了這麽多顛簸——就算飛機上的全部都是經過了大風大浪的劇組工作人員，但是和天災綁架相比，坐在一架航向未知，而且出現大問題的飛機上，這件事情絕對是他們以前經曆過的最可怕的事情。而且坐在一架失控的飛機上麵飛向未知的目的地，這和其他的危險又不一樣，其他的危險總是能夠想到結果，而這件事情是想不到結果的，你不知道飛機飛向什麽地方，也不知道他什麽時候出問題，更不知道自己能不能活著回去……總之坐在飛機上的每一分鍾，幾乎都是煎熬。

  在經過這種煎熬之後，李歡說的那些套話他們自然是聽不懂的。因為人在高度緊張了這麽長時間之後，腦子總是有點缺氧的，自然反應就沒有這麽快——什麽飛機就地迫降啊，什麽按著信號彈來降落啊之類的話，這種話裏的意思要拐著彎來聽的話，他們自然是第一時間沒有反應過來。可是當李歡說道大家可以安全降落回家，並且有軍隊在那邊接應的時候，眾人一下就反應過來了。

  “我們安全了？”第一個站起來的是柳千歡，他坐在最前麵的位置，最靠近李歡的駕駛艙，當李歡說完話之後，他忽然一下解開了安全帶之後站了起來，雙眼直愣愣地看著李歡：“歡哥，我親愛的歡哥你可騙我，千萬別逗著我玩，你剛剛說的是什麽？你能再說一遍嗎？你剛剛說我們是能安全的回家能安全的降落了，對吧？我沒聽錯對吧？”

  “沒錯，你沒聽錯，我再重複強調一遍，我們都安全了，可以安全回家了，雖然現在我們還在天空上麵盤旋，但是下麵有一整支軍隊在保護我們，你們想想看咱們的軍隊有多少辦法，隻要他們選定的地方，那肯定是安全的地方。”其實李歡自己經過了長時間的緊張飛行之後，他自己也有點疲憊，他甩了甩手上的汗水之後，嘿嘿一笑：“不過你這家夥我剛剛不是說了嗎，大家最好時時刻刻都係好安全帶，不然一旦我們接到了要降落的消息，我怕把你甩出飛機去。”

  “我靠！我靠！我靠！”柳千歡猛然一下等大了眼睛：“真的安全了，我們真的安全了，我靠！我就說吧，跟著歡哥一定是安全的，不管發生什麽事情，隻要咱們歡哥在那畢竟就是有驚無險的！太刺激了，太刺激了，你們都不知道，我剛剛聽到飛機出故障的時候，我簡直都嚇尿了，不過我心裏麵還有個信念，就是咱們老板坐在前麵，我們一定會沒有事情的事實，再一次證明了我的猜測是對的！而且事實又一次證明了，歡哥的確是無所不能的！”

  說完，柳千歡坐下，死死捆進了自己的安全帶，雙手扶著座椅，以他可能是這輩子最標準的坐姿坐下，不過坐下幾秒鍾之後他又覺得有些不對頭——怎麽就自己一個人這麽激動呢，剩下的人怎麽回事呢？他下意識地看了看自己身邊的那個空姐，用指頭戳了戳她：“哎，你沒聽到嗎？咱們安全了！”

  “安全……安全？我們真的安全了？”

  坐在柳千歡身邊的是飛機上的空姐。當李歡朝後麵說話的時候，那個空姐的兩個眼睛是瞪得大大的，好像不知道焦點在哪裏似的。柳千歡站起來回話之後跟李歡一番對話，她的眼神好像回了點神，當柳千歡戳一下她的肩膀之後，這空姐好像才回過魂來，好像溺水的人猛然一下呼吸到了新鮮空氣一樣，“嗝兒”一聲，首先猛吸一口空氣之後，忽然之間大哭出來：“我們安全了，我們真的安全了！天我，我還以為我這麽年輕就要死在飛機上了！”

  從開始這空姐一直都是一副知書達理的樣子，可是又能想到他忽然能爆發出這麽一嗓子的嚎叫，這一嗓子的嚎叫極具有穿透力，從機艙前麵到機艙，最後幾乎每個人都聽到了他這一嗓子嚎叫——怎麽說呢，一開始那種輕柔的說話聲完全不見了，這一嗓子嚎叫比殺豬好不到哪裏去。

  可就是這麽一嗓子好叫，把整個劇組的工作人員都喚醒了。

  “回家！我們能安全回家了！我的天呐，剛剛我聽到飛機出故障的時候，我真的不知道要幹什麽，我甚至把自己的遺書都寫好了，我還放進了自己的酒壺裏麵，萬一我們最近他們來找我們的屍體的時候，應該能看到我的酒壺，這樣我的家裏麵人就能找到我的遺書了！媽的，寫什麽遺書，我現在就要把他撕掉！”

  “我的天呐，南無觀世音菩薩，我們竟然在這種情況下還能活下來，我的天呐，我的天呐，我現在已經不知道說什麽了，來個人掐掐我，看一看我是不是在做夢！”

  “我就知道我們一定能活下來……不瞞你們說，我回去之後一定要把這個劇本好好寫一寫，這個世界上大概沒有哪個設置主比我們更多災多難了！我們拍攝這部電影的過程，如果拍下來，我覺得甚至會比這部電影更好看……如果我自己不是這個設置助理的人的話，誰跟我說一個攝製組會經曆這些事情，打死我也不會相信的！”

  似乎是空姐那一嗓子吧所有人都喊醒了，頓時，機艙裏爆發出了狂歡一般的喊叫。你換車子裸聽了一下，淡淡一笑，讓他們發泄一下吧。畢竟就像剛才不知道是誰說的一樣，如果不是自己經曆，誰都不會相信一個攝製組竟然會遭遇到這麽多困難……不過說把這個事情寫成劇本拍出來比電影本身還好看，那就是有點扯淡了，李歡還指著這個電影收割一波信仰點數呢。

  不過說的也真對，如果不是自己經曆的話，李歡也不相信，拍個電影能拍成這麽驚險，自己都差點拍成動作冒險片了。

  當然無論從什麽方向看，李歡這次都是賺了，雖然危險是危險，但每一個危險背後都是李歡大賺特賺。

  就說酒店人質綁架事件吧，那是因為李歡把人家的老巢給哇了，把人家剩下來最後一點的啟動資金給全部帶走了，所以說傑佛森才會這麽氣急敗壞地來找李歡。但這個事情最終是無傷解決，所有的人質都被救了下來。最重要的是李歡順利的把他弄來的那些寶貝全部帶回了國，這些東西在李歡的虛擬空間裏麵，沒有李歡的同意，你就是把李歡幹掉了，也拿不到這些東西。

  至於傑弗森氣急敗壞的詛咒飛機，用一個既定事實想要讓這個航班墜落，雖然說危險，但是李華好歹也控製住了飛機。而且這次給他的驚喜更大，如果說前麵把夕照會的那些瓶瓶罐罐給全部收走了，是精神文化上的勝利的話，那麽，傑佛森為了給我國施壓，將這件事情曝光到全世界的每一家媒體上麵去，那就是李歡的意外之喜了。在媒體經過曝光之後，由於現在世界上幾乎所有國家都跟我國政府簽訂了共同探索那個世界的協議，自然是要把這件事情朝著好的方向推動。現在那些媒體報道李歡的事跡，簡直李歡自己看了都臉紅，所以他又憑這件事情收獲了一波從未有過的爆發式的信仰點數——這件事可能連傑弗森自己都沒想到，本來是想給我國施壓，順便讓李歡驚慌失措，沒想到卻送了李歡一份大禮。

  綜合來說，這次李歡遇到的每一件危險背後，他都賺得滿盆滿缽，這還有什麽好值得抱怨的呢？隻要飛機降落下去，這一切就塵埃落地，很快就能回家了。

  李歡聽著後麵機艙裏爆發出的一陣一陣的歡呼，正在美滋滋地計劃著落地之後去好好吃一頓，然後把這些國寶全部放進自己的博物館，這時候耳麥裏發出了呼喊聲：“全頻道公用信號，這裏是全頻道公用信號，呼叫ca7071次龐巴迪客機，我們是塔台轉移過來的信號，你能聽到嗎？”

  李歡趕緊抓起耳麥：“能聽到，這裏是ca7071次龐巴迪客機，我聽的很清楚，有什麽指示？”

  其實小飛能建立的信號通道不止一個，但是如果小飛現在同時建立幾百條信號通道的話，那李歡之後就解釋不了，為什麽在飛機的所有電子元件都失靈的情況下，自己還能這麽順暢的對話。反正塔台轉來信號也是一樣的——這樣還有個好處，他們的對話，塔台也能聽到。

  “你好，很高興聽到你們的聲音，我們在下麵已經等待你們很久了，我們是在下麵搭建野戰機場的部隊！我們在下麵工作的時候，一直在看著你們天空上的身影，請允許我代表我們所有人向你表示致意！我們都已經知道了你的事跡了，為了避開人流密集的城市選擇原始森林區域迫降，這種精神值得我們每一個人學習！”那個聲音說道：“不過你們放心，我們已經修建了一條質量上好的緊急備戰跑道，現在我就把坐標發送給你們，等待你們降落。在跑道旁邊，我們已經準備好了急救設備，我們一定會盡最大努力讓你們安全降落的……請看我們的燈光指示！”

  “收到！”李歡說完，開始探頭探腦地對著機艙外麵看來看去，在飛機盤旋了幾個方向之後，李歡找到了地方。

  那是一個峽穀，兩邊都是峭壁，但唯獨中間是一個寬約千米的平坦地勢。這個峽穀平原延伸出去了十多公裏的位置，簡直就是一個天然機場。在峽穀之中有一些薄薄的霧氣，地麵隱隱約約地看不清楚，不過能看清楚從地麵上射出來的數道燈光。

  在峽穀平原兩側，每間隔五百米左右，就有一束極強的光照射在天空上，這大概就是告訴李歡，地麵上的跑道位置。

  果不其然，李歡正想著呢，耳麥裏再次傳來了聲音：“這是我們能找到地勢最好的地方了，十分抱歉，但我可以保證這裏的野戰機場地麵是十分堅固的，可以承載大型飛機的起落。隻是現在峽穀之中有些濃霧，但我們已經向上打起了指示燈。我相信您既然有用客機在空中加油的駕駛技術，在霧氣中盲降也不是什麽難事。跑道總共三公裏長，從第一個探照燈開始，到最後一個結束，祝你們好運！”

  ……

  在這架命運多舛的龐巴迪客機，繞著天空上飛了五六圈之後，李歡終於找到了一個完美的角度。由於地麵沒有定位裝置，所以必須要找一個完美的切入角。其實很多人不知道，在駕駛飛機的過程中，最難的其實不是飛上天，而是要把飛機從天上安全的降落下來，能夠在各種情況下將飛啊，機安全的飛回地麵降下來那才是本事。

  “在盲降的時候不要擔心你，隻要對準那幾個光束，慢慢的往下壓飛機就可以了。”耳麥裏傳來那邊機場塔台的聲音：“其實以你的飛行技巧我不用跟你說，這個也知道，那麽接下來就祝你好運吧。不要緊張，不要緊張，對準角度慢慢減速。”

  “我這也不算盲降。”李歡把飛機角度調整好了之後，開始轉圈下降：“嗯，理論上不算，我這大概是比盲降更加高級的瞎降哈哈……最起碼麻將的時候我能看看儀表盤，現在我連儀表盤都沒得看，在飛機上能看窗外有個屁用啊。不過謝謝你們的鼓勵，你們放心吧，我既然能完成空中加油的工作，降落對我來說也是小菜一碟——隻要是臨時機場不出問題。”

  盲降，是一個高水平的機長必須具備的水平。

  比如我國民用航空要求自2014年1月1日起，全國旅客吞吐量排名前十的機場至首都機場的航班機長必須具備二類盲降運行資格。這一舉措旨在提高低能見度天氣條件下的航班運行效率，然而由於很多民眾對“盲降”這一航空領域的概念並不了解而將其直觀地理解為“閉著眼睛開飛機”，“盲目降落”等，進而對這種做法的安全性產生了極大懷疑。

  “盲降”隻是意譯或俗稱，實際上這種降落方式涉及了一套複雜而精密的係統。

  stru(縮寫為ils)，通常被直譯為儀表著陸係統或儀器降落係統，是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導係統。有別於飛行員的目視進近，儀表著陸係統是在低天氣標準或飛行員肉眼無法看清機場跑道的情況下引導飛機進近著陸的，所以被認為是“不依賴眼睛”的著陸，因而也被稱為“盲降”。

  儀表著陸係統飛機提供航向道、下滑道和距跑道著陸端的距離信息，用於複雜氣象條件下，按儀表指示引導飛機進場著陸。包括航向信標設備，下滑信標設備、指點信標設備和測距儀以及連帶的監視係統、遙控和狀態顯示係統。它的作用方式是由地麵發射的兩束無線電信號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度，最終實現安全著陸。

  盲降並非新技術，盲降係統是被國際民航組織確認的國際標準著陸設備。

  ils的測試始於1929年。在1938年1月26日，從華盛，頓特區飛往匹茲堡的賓夕法尼亞中部航空的波音24istration）在1941批準在6個地方安裝了這套係統。1947年ils被國際民航組織（icao）確認的國際標準著陸設備。全世界的儀表著陸係統都采用icao的技術性能要求，因此任何配備ils的飛機在全世界任何裝有ils的機場都能得到統一的技術服務。

  一般情況下，盲降過程中飛行員並非處於“全盲”狀態，也不會任由飛機“自動降落”。

  在國際民航業的統一標準中,盲降被分為三類。一類盲降的降落標準是前方能見度不低於800米或跑道視距不小於550米,著陸最低標準的決斷高不低於60米（若在此高度飛行員看清跑道即可實施落地，否則就得複飛。）。二類盲降的降落標準是前方能見度不低於400米或跑道視距不小於350米,著陸最低標準的決斷高不低於30米。三類盲降又細分為a、b、c三個等級,隻有三類c的標準為前方能見度和決斷高均為零米,才是真正意義上的“全盲降”。

  飛機在抵達目的地機場降落時，接地前有一個由自動駕駛切換為飛行員手動操縱的過程，降落時機由盲降類別標準決定。通俗來講，一類盲降係統是在60米高度采取手動駕駛，二類盲降係統在30米手動駕駛，而三類盲降係統的最高等級（c級）完全依靠儀器實現飛機降落（截至2013年底，盡管絕大多數的主流民航飛機的機載設備已經具備運行“三類盲降”的能力，icao還沒有批準這一等級的運行）。

  運行二類盲降的條件極為苛刻，對於機場、飛機、機組都有嚴格的適航標準。

  飛機實現何種盲降種類是由機場設備保障能力、飛機技術狀況及飛機駕駛員的綜合技術水平決定的。目前中國商用飛行員均具備一類盲降資質，二類三類則需進行特別培訓。值得注意的是，盲降要求機組整體具備配合能力，至少由兩人完成，所以此類培訓不針對個人，需共同進行。

  除了對飛行員資質的要求，盲降對機場及飛機均有要求。各國民航局都需要對本國的民航飛機、機場設備等進行審定，判斷飛機或機場是否具備盲降條件。盲降係統對儀表設備和機場淨空的要求很高，若係統發出的無線電指示信號出現偏差，飛機可能重著陸或偏出跑道。一類盲降精度不高，可允許跑道附近偶爾有車輛、地麵不平整等情況出現，二類三類盲降對場地情況、地麵導航設施、運行係統都有較高要求。盲降設備精度高，價格也十分昂貴，日常養護的要求也很高，二類盲降要求每四個月進行一次飛行校驗，並由專門飛機對設備精確度校驗。

  綜上所述，就技術層麵而言，二類盲降具有成熟的技術標準、嚴格的管控程序等多方麵的安全保障。然而需要指出的是，盲降的安全性與飛行員的水平和能力，航空安全與風險係統的綜合管控能力等因素是密不可分的，而中國民航是否能夠在實施這一重大舉措之後實現效率和安全的雙贏或許還需要更多時間來證明。

  李歡這不屬於一類，也不屬於四類——他屬於第四類。

  第四類猛將一般不列入民用航空區的培訓之中，而是專業的軍用戰機才會讓飛行員掌握的技巧。而且這種技巧不要求每個飛行員掌握，那些王牌飛行員才會選修。在第1類和第2類的麻將之中，最重要的是儀器來輔導，也就是說所有的儀器在統一數據之後，輸入飛機的微電腦之中，由機場的盲降裝置和飛機上的接受器來判斷飛機的狀態，然後將所有的數據反饋給飛行員——就好像小飛在提示李歡上一點下一點，左一點右一點的操作技巧一樣，那個時候的飛行員就跟著航空電腦的提示來操作飛機就可以了，實際上是不用看窗外的。

  而現代儀器的精妙之處有很多人是不了解的，實際上很多飛行員隻要有足夠的經驗，而且臨危不亂就可以通過電腦輔助，即便是不看外麵也能將飛機安全的落地，這個是科技的先進之處。可如果相反隻讓你看窗戶外麵，而沒有其他的電腦輔助的話，那就簡直是一場災難。這也是為什麽那些媒體一聽到這龐巴迪客機的電子元件全部失靈之後，他們言之鑿鑿的確定這架飛機在墜落上隻是時間問題，隻不過由各國政府主導的正麵評價占了大部分，這些理性分析也被壓下去了而已。

  因為沒有誰相信一個人能夠靠著感覺——沒錯，在所有的電子元件都失靈之後，就隻能憑感覺，沒有人相信一個人能靠著感覺將飛機飛越數千公裏，然後準確的落在機場上。但是事實證明你還錢一樣已經辦到了，他在空中沒有油的時候，甚至還完成了空中加油的動作，所以說，人們對他能夠安全落在跑道上的期待還是非常高的——沒有人敢百分之百打包票，因為沒有儀器，沒有電腦計算，全憑感覺來盲降，這種被稱為第四類盲降的降落一般被業內認識稱為自殺式降落。

  想想看，數10噸重的東西以300公裏的速度從天上落地——在飛機降落之前必須要保持270的空速，和飛機一般平時在天上動輒七八百的速度相差很多，雖然聽起來相差很多，但速度依然很快。在這個速度之下，接觸地麵的每一個瞬間都是非常危險的，弄不好就是機毀人亡。想想看那些奔馳在高速公路上的汽車，時速不過一百二三而已，一個操作不好就是車毀人亡的下場，而這落地的飛機更重，更快，重力加速度之下，一個疏忽都會釀成毀滅性的災難。比如說機長判斷地麵的高度判斷不準確，提前壓下了機頭之類……難度之高可想而知了。

  特別是在野外。

  先說簡單的，跑道長度有限，落地後刹車距離可能會因為超重需要更長。然後長時間大力度刹車可能會刹車過熱甚至燒輪胎。複雜的，飛機能在空中是因為升力足夠對抗重力。升力是空氣相對飛機翅膀的移動速度帶來的。飛機從高度下降下來，重力勢能會轉變成動能，飛機會加速。加速意味著升力增加，飛機降落控製更困難。一般能控製的飛機會盡量盤旋幾圈慢慢減速。不然飛行員會不得不采用大仰角飛行這種比較危險的姿態強行降低速度。

  總之，所有人都捏了把汗。

  但李歡在天上盤旋的時候，他覺得還好。

  的確，如果沒有電子儀器來判斷飛機現在的姿態的話，那李歡也會頭疼到死，因為在那種高速和高重量的狀態下，隻要出一點問題就是大問題。不過李歡不頭疼這個，因為他有小飛幫忙，小飛的兩個子機現在就是眼睛。他將一個子機放在了機前，一個子子機在了起落架上，這兩個子機一起收集到的數據傳感給小飛，小飛再計算出降落的參數——李歡依然還是按照參數的步驟走就是了。怎麽說呢，現在飛機上雖然沒有電腦和各項數據，外人看李歡這次降落是九死一生的危險，但實際上，有了小飛的協助，李歡甚至可以更平穩的降落飛機。

  在怎麽牛逼的機載電腦，也不會比小飛的運算速度更快，小飛在收集到了足夠的資料之後甚至可以給出實時操做提示。然後以李歡的反應速度，兩邊配合之下，甚至比機載電腦的速度更快——所以在眾人緊張地看著李歡駕駛的飛機在天空上盤旋找角度的，眾人捏一把冷汗的時候，李歡事實上還在跟小飛聊天呢！