“你開什麽玩笑！”因為現在李歡對話的聲音都是直接外放出來的，那個空軍參謀聽了李歡的問題之後哭笑不得：“你不要想這些，有的沒的事情，空中加油，那對老飛行員來說都是一項不必專門考試的科目，一般都是王牌飛行員才能在空中用軟管加油，而且你這是民航客機，民航客機跟戰鬥機又不一樣，民航客機的油料是儲存在機翼裏麵的，那個難度會比戰績的難度還要高上一倍，你根本就不可能完成這項操作，不用想了。”

  空軍參謀這麽一說，大家也紛紛點頭，關於空中加油這項技術的確是對飛行員有極其高的要求，一般的飛行員根本就不可能完成這個動作。因為在空中加油的時候，一前一後兩架飛機的距離通常不超過50米，甚至還有更短20米，30米左右，在這個距離上麵，隻要兩個飛機的位置稍微有一點點不對，那麽就會造成毀滅性的災難——比如說後麵的飛機如果說油門控製的稍微不好，就會直直的撞進前麵飛機的引擎之中，或者說前麵的飛機在平衡平飛的時候掌握不好，那麽尾流就會對後麵的飛機造成致命影響。

  “那怎麽辦？這是我想出來最好的辦法了，現在傑弗森已經死掉了，沒有人會威脅這架飛機，現在這架飛機最重要的一個故障就是我沒有油了，沒有油你讓我怎麽飛？根據我的導航來看，按照現在的速度飛行的話，最多我還能支持三十分鍾左右。30分鍾是根本就不可能飛到我們預定的地點的，而且還有個問題，如果我在半途墜落的話，我會墜落到山裏麵去，飛機一旦墜山的話，一個不小心引起大火，那就是原始森林大火，這個罪過我可承擔不起。”

  李歡的聲音從揚聲器裏傳來，眾人你看看我，我看看你——不得不承認，李歡說的對。

  一開始大家為了讓他安全著陸，給他劃定了一個絕對安全的霍江區，在那片區域的地勢非常平坦，而且還有一個巨大的湖泊，在那裏迫降是最安全的。無論是對飛機上的人還是對飛機本身來說，都是一個相對安全的降落區域。不過事情就有這麽巧，飛機上的油料，因為長時間的低速運轉發動機耗油量驚人，怎麽說呢，現在其他的問題倒是沒有了，主要就在油料上。

  如果你還沒有足夠的流量，就好像他說的一樣，本來大家計劃了一條安全的迫降路線，可是現在李歡他們所在的飛機下麵是一片崇山峻嶺的山區，甚至是懸崖屹立。在這種地方，一個不小心飛機掉下去的話，那就隻有死路一條，連迫降的地方都沒有。

  和李歡提出來的空中加油，又顯然不能夠實，因為沒人有相信他一個菜鳥真的能完成王牌飛行員才能完成的飛行動作。

  “你們別墨跡了，相信我，我可以的。”航站樓裏的一幹人在琢磨怎麽辦，那邊李歡等不下去了。傑佛森死了，好不容易眼看著飛機安全了，如果飛機因為沒有油料墜機，這才死得冤呢：“你們相信我，而且我如果是加不上油，你們讓加油機飛走就好了，這有什麽大不了的。”

  “去，派一架加油機去，我相信這個小子，他從來都是很靠譜的。”陳和尚琢磨了半天之後，直接拍板：“就跟這小子說的一樣，大不了到時候他沒有辦法對準加油口，我們把加油機叫走就是了，反正他還是航行在自己應該去的航線上。他行不行的，不是我們說了算，既然他覺得他自己行，那我們就把加油機派過去，反正大不了也就是空飛一趟而已，已經到了這個地步，什麽方法都要試試看。”

  “可是……”空軍參謀還想說什麽，但陳和尚的話已經說的很清楚了。

  派加油機過去，李歡不一定能夠完成空中加油的動作，但是不派過去他一定完不成，怎麽說呢？就算李歡最後沒有辦法正確的完成空中加油的動作，大不了把加油機又叫回來就行了，不會有任何損失。無非是消耗一點航油而已，我們地大物博的那航油又不算什麽。而如果李環一旦運氣好，或者他真的有這麽過人的本領，正確的完成了空中加油的動作，那麽接下來的事情就好辦的多了，他們的飛機不用再從山峻嶺迫降，無論是安全還是之後的救援都方便的多。

  空軍參謀想到這裏也不再勸，當下撥了一個電話。

  ……

  暫且不論機場航站樓裏麵怎麽爭論的，喜歡自己握著控製感，他的手心裏都是汗了，雖然小飛的虛擬屏幕上麵已經把所有的飛行參數都計算的好好的，李歡隻要照著飛就行，但是看著油表上越來越低的航油量，李歡心裏還是忍不住有點發怵。

  他剛剛其實也是瞎扯而已，空中加油這種高難度的活，即使在電影裏麵也會作為專門的驚險場景來拍，他可不認為自己能夠獨立完成。不過他提出這個來，小飛卻立刻給了答案，隻要對方派加油機過來就沒有問題——李歡雖然沒有什麽飛行經驗，但是小飛卻可以很輕易地計算出各種飛行參數——朝著預定目標飛也是飛，執行空中加油也是飛，沒什麽大不了的。

  “你說他們要是把空中加油機真的派過來，我們有沒有辦法能夠完美的完成空中加油的動作呀？”李歡握著操縱杆，眯著眼睛看著前方兩架若隱若現的戰機。這兩架戰機一直在做引導，雖然李歡不用它們引導，但是有人全程陪著，無論是李歡還是機艙裏的乘客，在心裏上都好受的多。

  “沒問題的，隻要他們把加油機派過來，我就能輔助你完成空中加油的動作。”小飛倒是不擔心這個她反而對李歡那瘋狂上漲的信仰點數來了興趣：“李歡，我剛剛計算了一下，從你第1次開始信仰點數暴漲到現在已經超過了16了，也就是說按照地球上的人來算的話，有將近13億人已經知道了這個事情了。雖然說現在的點數沒有再暴漲了，不過還是在勻速增長，而且這個速度還不慢……”

  “你可什麽都別說了，我現在手裏都是汗，我就想好好把這架飛機停下去，這可不是我一個人的事情。”李歡哭笑不得：“我應該說你什麽好呢，為了要信仰點數連命都不要了嗎？我可不想再出這麽一件事情。我不誇張的跟你說，我現在心裏麵都是毛的。我並不是怕飛機墜毀，而是回去怎麽跟我爹媽交代，你想想看全世界的人都正在看我們的飛機，你說我家裏的人會不知道嗎？他們肯定會知道的，現在沒有給我打電話，無非是不想讓我分心而已……不過我敢跟你保證，隻要我們安全降落，馬上會有電話打來，而且我回去之後免不了一頓揍。”

  “這有什麽，遇到事情想開點就好了，我現在是在跟你說信仰點數的問題。”小飛說道：“你說你的信仰點數現在已經達到了一個高峰了，其實你有沒有想過……再讓我進化一個形態？”

  小飛在說這個話的時候，你會明顯感到自己的精神力在波動，因為他跟小飛是共用一個精神力係統的小飛，有什麽思想波動他立刻就能知道。自從李歡和小飛合體之後，其實李歡的信仰點數或者說是係統能量一直都不夠用。所以小飛的更多形態一直都沒有解開。可真經過了幾輪的信仰點數暴漲之後，小飛現在完全可以再進入下一個形態了——李歡可一直沒有忘記這個輔助自己走到了人生巔峰的ai，其實是來自外星球的東西。

  至於小飛的形態，這個事情李歡是知道的。

  小飛的第一個形態就是一個大眼球珠子一樣的機器人，並且帶著兩個子機，這是小飛和李環出獄的時候的樣子。小飛可以給李歡加持各種技能，而且可以作為一個輔助機器人來使用，那是小飛陪伴李歡時間最長的形態了。至於第二個形態，那就是小飛用信仰點數進化出來的實體形態。進化到這個形態之後，小飛的智能明顯比以前高太多了。

  “對了，你跟我說過這幾個形態，我還記得你現在已經是第二個形態了，那你第3個形態是什麽？”說道這個李歡也好奇起來，心裏的壓力也稍微減少了幾分：“我記得一開始你跟我說為了救我，你耗盡了自己的能量，其實我也挺想看看你在能量充滿之後是一個什麽樣子，是個機器呢，還是一個生命呢？”

  “你還真的有打算讓我淨化到第三個形態嗎？我以為你就是說著玩玩而已！”李歡話音剛落，就感覺到精神力頻道裏泛出

  了一股巨大的喜悅，這種喜悅是熱烈的，顯然是小飛對李歡的話有了反應了，她似乎不敢相信似的問道：“你說的這些話都是認真的嗎？你要對我發誓你沒有騙我，你肯定會讓我進化到第三個形態去，無論消耗掉多少信仰點數！”

  “我說的是真是假……你難道還不知道嗎？你是不是忘了我們兩個共用了一個身體，我說的哪句話是真哪句話是假，別人分辨出來你還分辨不出來嗎？”李歡哭笑不得，不過小飛這麽說，他隻好像哄孩子一樣說道：“對，沒錯，我發誓我一定會讓你進化到第三個形態的，無論花多少信仰點數，花多少係統能量。”

  幾乎是李歡說完話的同時，李歡的意識海裏被一浪一浪的喜悅填滿了。

  隻不過是一個進化到第三個態而已，怎麽這麽高興？

  不過李歡轉念一想，馬上就想明白了。

  這一切都是自己把小飛看成了一個活生生的生命，而從分類來說，它更像是一個輔助工具。怎麽說呢，如果不是小飛墜落在地球上，附在了李歡的身體上的話，如果她在自己的世界，或許連第二形態都進化不了。因為無論小飛來自什麽地方，他畢竟是一個輔助機器人而已。因為小飛墜落到了地球上才顯得物以稀為貴，而地球的文明科技也讓李歡把小飛當成了一個真正的人來看。可是李歡可以想象，小飛這樣的ai機器人畢竟隻是一個工具，如果他是在自己的家鄉，或者是在其他文明更高端的地方的話，可能其他人隻會把它看成一個工具而已。

  畢竟，小飛自我介紹的就是“培養係統”。

  李歡可以想象，在小飛的生產地，這種東西應該是不那麽罕見的，怎麽說呢，她甚至是很平凡——或者就好像我們的掃地機器人一樣。人們願意花錢去買，但絕對不會投入什麽幹淨。至於累積信仰點數給她升級那更不可能了。雖然說在小飛的家鄉，或許超核元素一點都不罕見，小飛這類係統機器人出廠的時候很可能係統能量是百分之百——但在係統能量消耗幹淨之後，絕對不會有人專門為她收集信仰點數。

  而李歡把她當成朋友，肯定會這麽做。

  所以才導致了小飛聽到李歡的話之後，在意識海裏泛濫七了一片一片喜悅的海浪。

  不過其實說實在的，不管小飛是什麽樣子，李歡既然把他當成了朋友，就不會吝嗇自己的東西，在李歡內心深處還有一個想法，那就是小飛到底是來自哪裏的呢——這個問題在長久以來都困擾著李歡，像小飛這樣先進的愛愛機器人，他肯定是來自於另外一個文明的，可是這個文明在什麽地方呢？他距離自己又有多遠呢？那些外星人是不是綠色皮膚……這一連串的問題已經困擾了李歡好長一段時間了。不過李歡一直把這些問題憋在心裏，沒有說出來而已。

  李歡還記得自己曾經有一次跟小飛交流，小飛說過自己再進化一下的話是可以回到原來的世界的——那這個李歡就想去看看了，其他的不說，光憑這一點李歡也要將小飛的第三形態給進化出來。

  外星人，外星人！

  這是多大的誘惑！

  自從人類發現了地球並不是宇宙間唯一的星球之後，尋找外星人便成為了整個人類的夢想。

  上百年來，人類對於外星人的熱情從未減退，盡管這些年有很多科學家給人類發出過警告，警告人類不要試圖主動接觸外星人，可似乎人類對於外星人的期盼並未因此而打消，我們為何會如此想見外星人呢？當人類意識到了宇宙的浩瀚無邊之後，就感受到了人類作為已知的唯一的智慧生命所擁有的孤獨。想想，這漫無邊際的宇宙中如果隻有我們，這是一件多麽可怕的事情。

  隨著人類300年前開始工業革命，人類文明走進了科技發展的時代。科技的快速發展讓人們的生活水平越來越高，也讓人類實現了飛天的夢想，走出地球開始探索宇宙。雖然有一部分人堅持認為宇宙隻有人類這一個智慧文明，但是大部分的人們還是相信宇宙是有外星生命和文明的存在。

  當人類走出地球看到浩瀚宇宙的時候，科學家就啟動了外星人探尋計劃，40多年前發射的旅行者一號和二號就是為了實現這個願望，帶著人類的信息和地球的坐標向著太陽係外飛去，如今它們先後突破日球頂層，進入星際空間，是從而航行最遠的飛船。

  雖然旅行者號已經進入星際空間，但是它們仍然沒有發現任何的地外生命和外星文明。既然這樣科學家仍然加快了探尋外星生命和文明的步伐，近年來，世界各地都在加大這方麵的投入，我國也曆時20多年，建成了世界上目前最強大的射電望遠鏡-中國天眼。它的主要任務其實也是為了尋找探索外星文明。

  至於人類為什麽這麽熱衷探索外星人……

  這就好比整個地球上隻有你一個人，這種孤獨感很快便會讓你精神崩潰。

  所以地球人需要一個來自宇宙的鄰居，我們也希望這個鄰居能夠帶給我們一些我們所不知道的東西。

  再有，人類熱衷於尋找外星人，是因為從概率角度上來說，外星人應該是存在的。至今為止，沒有任何確實的證據可以證明宇宙間存在著其它的智慧生命，但大多數人仍然堅信外星人的存在，這種信息來源於概率。宇宙太過龐大了，僅僅是我們所處的太陽係，如太陽一般的恒星就達到了1000億顆以上，而像銀河係這樣的星係，在宇宙間多得不可計數。

  雖然地球生命的存在是諸多巧合作用的結果，但如此龐大的宇宙，像地球一般的宜居星球很多很多，既然擁有宜居的環境，那麽生命沒有理由不在上麵出現，否則就太說不通了。

  人類堅信外星人的存在，所以人類熱衷於尋找外星人，那麽人類找到了外星人到底要做什麽呢？有人總會問“人為什麽活著”，其實作為一個智慧生命，人類所做的一切事情都源自兩個個目的，那就是弄懂人類從何而來，又要去往何方。關於“從何而來”的問題，人類已經擁有了答案。當然，如果你是一個進化論反對者，那麽這對你來說依然是個問題。

  在這兩個問題之中個，最為重要的是後一個。人類要去往何方。

  一代代的傳承，不斷的進化，這一切都是為了能夠讓人類提升到更高的文明等級，能夠去往更遙遠的宇宙區域，弄懂智慧生命存在的真正意義。

  然而這一切距離人類還太過遙遠，因為衝出太陽係對於現在的人類科學水平而言都無法辦到。雖然人類相信這一天總會到來，但人類也可以意識到它的漫長。然而，如果人類能夠與外星文明接觸，那麽人類文明的發展曆程可能會大大縮短。要知道，一個高等文明往往會迅速帶動落後地區的文明進步。

  人類的宇宙已經存在了約138億年了，這是一個漫長的歲月，如果說宇宙中存在著比人類誕生早上數億年，甚至十數億年的智慧生命，人類絲毫不會感到意外。

  而如果它們能夠為人類提供幫助，人類文明的進步速度將會實現質的飛躍，人類將會更早弄懂人類要去往何方。當然，關於科學家的警示，人類也不能無動於衷，與文明等級顯著高於人類的外星生命接觸的確存在著一定的風險，但人類會因此就停止尋找外星生命嗎？是不可能的，因為人類對於外星生命的熱情是不會減退的。也許人類的擔憂是多餘的，畢竟現實並非科幻，宇宙也不是黑暗森林。

  盡管無論是過去還是現在，人類都從未在另一個世界上找到過生物證據，但這種可能性是誘人的。火星上有沉積岩，是由過去的水環境形成的，當人類進行調查時，人類能否在那裏找到化石記錄？木衛二和土衛二要在冰層下有整個海洋需要調查，它們的水域中會有微生物或其他更好的東西嗎？甚至有人認為，在隕石碎片中發現的矽藻是一種原始的生命形式，可能來源於外星而不是地球……

  當然要說完全的外星人的話，其實李歡也曾經有過發現他已經打開了一個空間通道，去到了另外一個世界，按道理來說那邊也應該是外星人。可這個外星人和人類意誌探索的外星人又有所區別，因為李歡連自己都不知道他所探索的世界

  到底是在哪一個層麵上麵。而小飛則是真實存在的，它跨越了不知道多少光年來到地球，如果說小飛的家鄉真正存在的話，那麽人類有史以來最大的一個疑惑，我們究竟是不是孤獨的，那就有解釋了。

  所以無論出於哪一點，李歡都想要幫小飛找到自己的家鄉。而幫小飛升級到下一個形態，就有可能看到小飛的家鄉是什麽樣子，所以說無論從什麽層麵上來看，李歡都會幫小飛升級到第三個形態，隻不過這有點出乎小飛的意料而已。

  “不過我們現在先別說這個，你現在最要緊的就是幫我搞好飛行參數的問題，看看那個前麵是不是有飛機過來了，我感覺那像一架加油機。”你方感覺到小飛在思考這個問題的時候，虛擬屏幕上的畫麵出現了紊亂，他連忙出聲提醒，現在最重要的就是讓這架飛機安全到達迫降地點——否則連飛機都下不去了，還探索個毛線的太空啊！

  “啊……”小飛似乎回神了，立刻在虛擬屏幕上投影出了李歡看到的那架飛機，並且標出了諸元，這才說道：“對，就是加油機。”

  在李歡他們這家飛機的油量隻剩下6的時候，在遠處的雲層之中出現了一個灰色的龐然大物，它的體積非常大，在前麵引導李歡他們客機那兩架戰機，就好像在老鷹旁邊的兩隻麻雀一般。當這架飛機出現的時候，那兩架戰機很自覺的下降了高度，不過他們雖然下降了高度，卻還是一絲不苟的跟著李歡他們的客機一起飛行。

  “運20，那是運20啊！這麽大……”李歡看著前麵減速靠近自己的那個龐然大物，一時間為它的身影所震撼了。

  運-20，我國代號鯤鵬，是我國研究製造的新一代軍用大型運輸機，於2013年1月26日首飛成功。該機作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與我國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。

  自運20亮相以來，便備受軍迷關注，因為它的誕生，讓中國正式步入戰略空軍時代。運20作為我國自主研製的大型多用途運輸機，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，航程超過8000千米，可在多種複雜的氣象條件下，執行人員和物資的遠程投送任務。

  這是一架運20空中加油平台！

  我國已經有了運20運輸機和殲20五代戰鬥機，而作為五代機的殲20，作戰半徑為2000公裏。不過，我國幅員遼闊，有960平方公裏的國土和470平方公裏的領海，其中陸地南北長約5500千米，東西長約5200千米。麵對這麽大的距離，以殲20兩千公裏的作戰半徑是遠遠不夠的，這時候就必須有一款能夠支撐殲20的空中加油機來支援。

  可讓人無奈的是，在運20出現之前，我國目前現役的國產加油機隻有轟6平台改裝的轟油6，最大載油量37噸，但能供給其他戰機使用的燃油隻有18噸，是遠遠不夠的。而且由於轟油6配備的rdc-1空中加油設備比較特殊，導致我國目前隻有殲10和殲8能夠配套使用。而蘇30、蘇35等戰機都無法使用轟油6進行空中加油。

  直到近幾年，我國購買了三架伊爾78加油機，總算是解決了一部分蘇30的加油問題。隻是，我國空軍近幾年的發展越來越快，其中包括數量龐大的殲轟七戰鬥機，還有已經服役一百多架的殲16戰機，隻能是杯水車薪。由於伊爾78的數量隻有三架，所以也無法對其進行拆解研究，所以我國加油機難有進展。

  最近由運20大型運輸機改裝的加油機“運油20”首飛成功，填補了這個空白。根據現有數據分析。目前的運油20最大載油量已達90多噸，而伊爾78載油量為80噸。還有就是目前的運20發動機問題，導致其性能有所不足，不過在未來換裝更先進的國產發動機後，運20的運載能力將會大幅增強，改裝運油20的載油量將有可能超過百噸。

  運20改裝加油機的成功，對我國戰略意義重大，運油20的出現讓我國空軍作戰部隊能更加高效的完成巡邏偵查任務，戰時可保證遠程戰略部署，運油20的問世，作為我國自主研製的空中加油機，完全不用受到他國的技術牽製。

  這個龐然大物，真的是龐然大物……李歡看著那個慢慢減速靠近自己的“鯤鵬”，在嘴裏感歎：“這是我國最先進的空中加油機了吧。說實在的，我這輩子都沒指望過看到這麽雄偉的飛機……我們國家越來越強大了，竟然搞出這麽大的玩意兒，不是親眼所見，我死也不相信有這麽大的東西在天上飛。”

  “李歡，我們的加油機說已經發現你們了。”李歡正在感歎呢，他的耳麥裏也傳來了陳老爺子的聲音：“別讓我們失望，你說能搞定我就相信你，別給我丟人，否則回來我揍你。”

  “老爺子你放心，我什麽時候在正經事上給你丟過人，你放心吧，我說能做到就能做到。”李歡肯定地說道：“好了，我先不跟你們說了，我要認認真真的對上去。如果這次加油成功的話，那我就有足夠的油量飛到我們指定的迫降地點去，這樣大家就安全了。”

  “好吧，祝你成功。”陳老爺子也不多說：“我們能看到你，希望你一次成功。”

  因為加油機慢慢的靠近李歡們的客機，加油機的攝像頭已經能夠拍到這架飛機的情況了，所以說在航站指揮樓的人全部都能看到李歡他們這架客機的情況。龐大的運20，慢慢的降低了自己的速度，從前麵一步一步慢慢的接近，喜歡他們的科技，此時運油20後麵已經放出了一根三十米左右長短的輸油管道，正準備等著李歡駕駛飛機來接入——空中加油是這樣的，隻有將加油管道正確的放入了輸油管內之後，加油機的油泵才會開始工作。

  “你們看他有多少的成功率？”那個空軍參謀依然忍不住問道。

  “別說話！”陳和尚不悅：“他們已經靠近了！”

  其實空軍參謀心裏有很多想吐槽的地方，正是因為他們靠近了我才說話呀，他們如果不靠近我還不說呢！空軍參謀是專業的航空員，他十分清楚飛機加油時候的危險性，特別是像大型客機加油，那更加危險。可以不僅難度比戰鬥機高10倍，危險性同樣也是十倍。

  為什麽呢？

  民用客機的儲油一般都是在機翼之中，機翼才是民用客機的油箱。而戰鬥機的油箱總是在機腹裏麵，它的加油管道是從機頭伸出來的——而因為民用客機的油箱是在機翼裏麵，它的加油管道肯定也在機翼上，這就造成了有更高難度的加油對接。

  好像軍用戰鬥機一樣，它的加油管道全部是在機頭上麵，也就是說駕駛員隻需要穩定住整個飛機，慢慢的靠近輸油管道，然後將輸油管道連接到輸油管上麵就可以了。這樣加油機就可以打開油泵，然後給飛機補充燃料。而民航客機的難度更高，就是因為它的油箱在機翼上麵——在飛行的時候，機翼由於是整個升力的產生點，所以說遇到稍微有點氣流的話，機翼就會大幅度的抖動。當然這種抖動是設計允許之內的，並不會對飛機造成影響，可是這種抖動就讓加油管道對接的難度成倍增加了。

  不說是這架飛機正在手動控製，就算有電控還在工作，也十分難以對接——因為分布在飛機周圍的感應裝置會自動計算氣流調整飛機的擺動來嚐試對接，那個空軍參謀之所以覺得這是一件不可能的事情，那是因為這架客機的電子係統已經全部罷工了，飛機外麵的傳感器失靈了，怎麽可能得出計算參數？沒有計算參數的話，就無法控製機翼的擺動，這對接個毛啊！

  不過這話他不敢說，他現在說這話，陳和尚能噴他一臉的口水。

  況且，空軍參謀正眼睜睜地看著運油20的輸油管慢慢地接近機翼。在大家擔心客機跟運油20的輸油管對接有問題的時候，出乎大家意料的是，李歡異常平穩的駕駛著這架飛機，用機翼上麵伸出來的輸油管，穩穩的接上了加油機放出來的輸油管。

  就是一瞬間的事情！