現在的王朝陽是真的忙。

  把楊容的事情就到一邊之後，他立刻又去了一趟鴻蒙集團，一方麵設備需要調試，另一方麵他還有一些想法想試驗一下，看看到底可不可行。

  連著一個星期，王朝陽的睡眠時間每天都不到四個小時。

  第二天，王朝陽又和公司開會，確定了銷售模式。

  其次的事情，就是王朝陽還要去和國大個討論一下，兩隻鬆鼠的產品研發問題。

  國大個采用的策略就是，大規模的兼並北三省的食品加工廠。

  先把這些加工廠拿下來。

  至於後期的宣發做廣告，那些都不必著急。

  最重要的是，要先把自己的產品給做出來。

  牛奶品類的，堅果品類的，還有飲料，再一個是烤魚片，海鮮類的產品，也許那些營養的滋補品類……

  不鳴則已，一鳴驚人！

  對於這個時代的華夏來說，有一個很神奇的現象。

  那就是在全國的基本各個省市，基本都有自己的食品加工廠，除了那些重工業之外，幾乎每個省市的食品和服裝，都是靠著自己的小工廠來完成的。

  這些工廠的體量很小，而是相對來說十分分散，這種情況要是放在三十年之後，基本上是不會想象的。

  而且這些工廠還要做到自給自足，同時還要負責市民的生活，承擔工廠工人們的生活，教育，還要承擔一部分的社會責任。

  因為工廠的管理製度十分落後，所以他們的產品也很難有銷路。

  就因為這企業社會責任重大，不能隨隨便便搞破產，所以不得不從銀行借了一大筆錢，但是生產出去的商品還是賣不出去，如此一來，外債便積累的越來越多。

  而如今，國家又要清理三角債，這個問題對於這工廠來說，壓力頓時無比巨大。

  工廠是有盈利的，但是，他們所需要承擔的支出更大。

  國大個帶著談判小組，幾乎是一家一家的談下來。

  而這個過程，自然也不是一帆風順的。

  遇到一些阻礙也是在所難免，但是，今年大老板在南方的重要講話已經明確了市場經濟，再加上清理三角債這個問題，雖然說確實遇到了一些阻礙，但也沒有想象中的那麽大。

  在這些問題當中，最主要的還是，是否應當承擔原來企業的債務問題。

  國大個的態度很強硬，堅決不承擔，除非是對方實在咬得太死。

  除此之外，在朝陽汽車製造工廠的附近，一座嶄新的發電廠正在拔地而起。

  在京城大領導的麵前，說話還是很有用的。

  ……

  王朝陽在思考了一陣子過後，並開始授意下麵的員工開始推陳出新，迅速的推廣金冠小快車。

  雖然說修改名字有些麻煩，但是在這個時代規矩還沒有那麽多。

  使用的車標是朝陽的車標。

  至於車標的設計，王朝陽是費了一番心思的，直接搞了一個金屬的太陽圖。

  雖然看起來十分簡約，但卻是十分上檔次。

  屬於第一批開起來的4S店，並不是那些大城市，而是國內一些二三線城市，主要還是在南方的城市，諸如羊城，莞城等等……

  這些沿海城市的輕工業發達，每年的貨物吞吐量十分巨大，除此之外，這些城市十分喜歡小作坊的工作模式，生產出來的東西直接就裝在小客車當中，能拉的越多越好。

  在大老板講話過後，南方的發展勢頭如日中天。

  雖然說不少的大工廠也在南方落地了，但更多的還是小作坊模式，他們的貨物量雖然大，但還不至於用上大貨車，所以這種小客車的需求量還是很大的。

  ……

  春城一汽集團。

  耿慶新在默默的看著手裏的資料。

  資料上麵有一張碩大的照片，就是如今最近生產出來的金冠小客車。

  有一件事情是耿慶新不得不承認的，這個金冠小客車，但他看起來確實是比自家的小解放要好看不少。

  放下了手裏的資料。

  耿慶新倒是沒把這個金冠小客車放在心上，如今解放在市場的占有率最高，他並不認為朝陽集團可以和自己對抗。

  這是有一件事讓他感到很不愉快，朝陽集團才成立不到一年的時間，但這個賺錢的速度，可是眼瞅著就要追上自己了。

  產量上比不過一汽，而且采用的還是毛熊國廢棄的生產線，但是偏偏他們的利潤，卻是比自己高的多，而且還能夠站著地域的優勢，直接拿著汽車去毛熊國以貨易貨。

  把倒賣倒賣做到了這個高度，朝陽集團也算是國內的獨一份兒了。

  實話說，耿慶新也十分垂涎這個市場。

  要是自己也能和毛熊國做生意，那麽依靠著一汽的這個體量，那賺的肯定是要比朝陽集團多得多。

  本來所有人都認為毛熊國如今沒有錢了，但誰能想得到，人家還可以拿資源來和你互換。

  幾年前，耿慶新去過一趟墨西哥，發現了一個閑置的488發動機生產線，在他去親自考察之後發現，這條生產線上的產品既能用於輕型卡車，也能夠搭載在轎車的身上，於是直接當機立斷，買下了這套生產線。

  再後來，耿慶新得知了克萊斯勒，還有一條使用488發動機的道奇生產線正準備淘汰，便想把這條生產線買下來，將紅旗轎車再度“重生”回來。

  但令人無奈的是，在雙方的接下來談判過程當中，克萊斯勒以為一汽集團別無選擇，於是便將這生產線的轉讓價格提高了數倍。

  沒有辦法，耿慶新隻好轉而和大眾合作，把488的發動機和奧迪100百結合到了一起，進行了改裝，於是搭載著2.2升克萊斯勒488發動機的奧迪100便誕生了。

  單單靠著這一款轎車，一汽去年便賺到了不少錢，但也不過是二十多億的樣子。

  反觀朝陽集團，開工不到六個月，便是三十多個億的利潤，耿慶新看在眼裏，自然是心動不已。

  就在前一段時間，耿慶新也是親自去了一趟京城，和領導們打好了招呼。

  他希望國家也能給自己這邊安排一下，好讓一切能夠和毛熊國直接交易。

  畢竟朝陽集團賺的這個錢，實在是太讓人眼紅了。

  一汽當然也想要賺這個錢，更何況，自己是國企，有這麽多的錢讓國企自己賺到不好嗎？

  為什麽要讓給私企？

  耿慶新看向朝陽集團的目光有些不一樣了。

  眼紅，嫉妒。

  他相信，朝陽集團是沒法和自己比的，隻不過是一個小小的私企，能有什麽技術？

  我們可是和得國大眾合作的企業。